Le marché du fret maritime envoie un signal de reprise...

Les besoins de la Chine en minerai de fer font grimper les tarifs du fret.

Après des années très difficiles, le pire est peut-être passé pour le transport en vrac de matière sèche.

Le Baltic Dry, le grand baromètre de ce marché, qui représente environ la moitié du fret maritime, s'agite.

Il a plus que doublé depuis le début de l'année, emmené par sa principale composante, le Capesize, du nom des navires de 170.000 à 180.000 tonnes qui transportent le minerai de fer (surtout) et le charbon à travers le monde.

En quelques semaines, cet indice, qui mesure les coûts de transport pour ces bateaux, est remonté à son plus haut niveau depuis décembre 2011. Pour Nic Brown, le responsable de la recherche matières premières chez Natixis, c'est « un indicateur important de l'accélération de la demande chinoise ». (...)

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